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机械共用:电动平车底结构组成

作者:admin 发布日期:2022-08-05

此外,在线路质量达到国家标准轨距及以上铁路上,还采用了电动平车基本参数和钢包车大底盘结构,主要用于运输电力、冶金、化工设备、重型机械、大型铸锻件等大件和重型货物。防爆电动平车此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点,因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点,成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。轨道车设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种,能由搭乘人员随时撤出线路的,称为轻型轨道车;不能由搭乘人员随时撤出线路的,称为重型轨道车。电动平车首先它是一种轨道型运输车辆,需要在地面上铺设轨道,轨道一般为工字型面接触道轨;其次它是电驱动车辆,在电机减速机驱动下自动运行,再次它是一种平板车,台面平整无厢盖,特殊情况下也可以是非平面但无厢盖,车体无方向盘只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)。

大型钢包车底座为焊接结构,主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁和底板组成。钢包车大底架的材料主要为低合金结构钢,轨枕梁下盖板和腹板为高强度钢。根据《铁路车辆强度设计与试验鉴定规范》的要求,结合车辆基本参数,编制了计算依据和计算软件。计算模型和边界条件计算模型考虑了钢包车大底架在结构和载荷上的对称性,并以1/4型电动平车为计算对象。由于大型钢包车底盘主要由钢板焊接而成,采用四节点板壳单元和三角形单元传递网架。该模型的离散结果是,整个元素大小为30mm,局部元素加密。

计算条件本计算基于《铁道车辆强度设计和试验鉴定规范》。选取了八种计算工况,综合考察了铁水罐车大底架的结构强度。这八个计算条件是:

(1)自重以均布方式作用在经济结构进行体内;

(2)重荷载,全部分布在4个矩形区域,间隔8米,侧梁上800宽;

(3)垂直静载=静载;

(4)竖向总荷载为竖向动荷载系数,横向荷载由竖向静荷载增加0.1倍代替

(5)纵向拉伸载荷作用在大底架的上心板上;

(6)纵向进行压缩因子载荷1390kN,作用于大底架上心盘;

(7)垂直总载荷:纵向拉伸载荷;

为便于分析,本文将竖向总荷载和纵向压缩荷载的边界条件取为轴线,横向取为轴线,竖向取为轴线,沿轴线作线性位移和角位移。

模型的约束条件为: 限制上心板的纵向位移,对钢包车大底架的横向对称面施加正对称约束;。采用梁单元模拟中心板。钢包车大底盘电动平车使用的大部分材料的计算参数为: 弹性模量泊松比材料密度摘要: 根据铁路车辆强度设计和试验鉴定规范的要求,对钢包车大底盘的结构进行了计算,并用软件对其应力和变形进行了分析。

计算分析:应力分析由于大底架的主要承载部件是侧梁,所以本次计算重点是侧梁和枕梁的应力。对于上述1~8工况,铁水罐车大底架结构的应力在第8工况,即竖向总载荷和纵向压缩载荷下有最大值,最大应力位于芯轴的圆边。第八工况下的整体应力分布,其中侧梁处的应力最大。枕头下盖板的最大应力为301MPa,位于芯板边缘。